Evaluation | Pilotovi #87 (Vladislav Černý) je udělena penalizace +4pos + AP. Zároveň mu dle pravidla 2.17 vzniká povinnost startu z poslední pozice (-SLP-) v jeho následujícím závodě, jehož se zúčastní (jezdec v jeho následujícím závodě nesmí zajíždět kvalifikační čas).

Související pravidla:2.17. Vytlačení z trati (1.19. až 1.20.) jezdcem, který je již veden jako agresivní pilot (AP) – posunutí o 3 místa ve výsledku závodu a nařízený start z poslední pozice v jeho následujícím závodě (jezdec v jeho následujícím závodě nesmí zajíždět kvalifikační čas). Zároveň bude jezdec i nadále veden jako agresivní pilot (AP) v dalším příštím závode - status AP mu bude zrušen až po jeho první závodě, ve kterém se nedopustí porušení pravidel o vytlačování.2.18. Agresivní pilot, jenž startoval z konce pole na základě předchozí penalizace, může být při dalším obdržení trestu za vytlačování z trati (1.19. až 1.20.) diskvalifikován ze závodu a taktéž může dostat zákaz startu do následujícího závodu. V jeho dalším nejbližším závodě bude opět veden jako agresivní pilot (AP).1.22. Nerespektování zde uvedených pravidel se obvykle postihuje standardy penalizací, které jsou uvedeny v části 2 pravidel. Komisaři však mají právo udělit i odlišnou výši nebo podobu penalizace, usoudí-li, že je paušální penalizace nevhodná s přihlédnutím na okolnosti incidentu či prohřešku.

#77 David Šimon | -W- status from the Round 3 STILL IN FORCE (DNS in the Rounds 4)

Designation | CRC6-R03-I06

Reported by | CRC Race Control

Report | Incident v prvním kole v zatáčce Lesmo 1, kde došlo k hromadné nehodě.

Evaluation | #77 David Šimon -W- (varování) do příštího závodu za nezvládnutí svého vozu (hromadná nehoda v prvního kole závodu).

#89 Eduard Kašpar | +4pos

Designation | CRC6-R04-I01

Reported by | #266 Marian Koláček

Initial Report | Ja M. Kolacek #266 podavam protest na E. Kaspar#89 - CRC 20/21-R4 Brands Hatch, Lap 1, T2, 10:50 za neodhadnutie brzd a priestoru a napalenie mi to do zadku co ma roztocilo, straty pozicie, 10s dmg, nasledne za nebezpecny navrat na trat kde sposobil dalsiu nehodu, nasledne v T3 po tom ako ho zasiahol j.Falsch vracajuci sa na trat, E.Kaspar nestal ani sekundu na brzdach pocas toho ako nemal kontrolu nad vozidlom, ba naopak este pridaval plyn co vyustilo v jeho nepredvidatelny pohyb po trati a koliziu s dalsimi x vozidlami.

Further Statement | (Vyjádření Eduarda Kašpara) Chtěl bych se vyjádřit k incidentu (resp. Incidentum ) mezi #89 a #266. První incident z mého pohledu nebylo nedobrzdeni a vražení do soupeře, ale když #266 začal náhle měnit stopu při brzdění tak zabocil do mého vozu a já již nestihl reagovat. Naráz byl “zadní blatnik na přední blatnik” a 100% jsem blikal na radaru stejně jako me již blikal vůz #719 který do me následně vrazil protože po kontaktu se dostal do stejně situace jako jsem byl já. V T2 jsem po postrceni vozem #719 neodhadl brzdnou dráhu na trávě a vrazil do vozu #14. Tam je to nejspíše moje vina a dotyčnému jsem se omlouval. Co se tyče incidentu po T3 tak tam se musím ohradit a zdůraznit ze díky tomu ze jsem se “uklidil” na kraj tratě místo abych zůstal zaparkovany kolmo uprostřed trati tak do me narazilo pouze jedno auto. Nicmene pokud komisaři rozhodnou jinak, budu rozhodnutí plně respektovat.

Evaluation | E. Kaspar #89 dostává +4pos za způsobení nehody v prvním kole. Neodhadl brždění do T2, začal brzdit později než vozidla před ním. V kombinaci s jeho stopou a složitou situací vozidel po startu závodu to způsobilo nehodu.

Související pravidla:1.1. Jezdci jsou povinni sledovat dopravní situaci kolem sebe libovolnými dostupnými prostředky, například zrcátky, přepínáním pohledu kamery a informačními systémy (tabulka s časovými rozestupy mezi vozidly, mapka poloh vozidel v bezprostředním okolí, externí programy atd.). Jezdec musí mít přehled o dopravní situaci ve svém bezprostředním okolí.2.20. Zavinění nehody během rolovacího startu a v prvním kole po startu závodu – posunutí o 4 místa ve výsledku závodu.

#99 Jindřich Kaas | +3pos + aggressive driver -AP- status in his next race

Designation | CRC6-R04-I02

Reported by | #76 Petr Čížek

Initial Report | Já P. Čížek 76, podávám protest na J. Kaas 99 - CRC 20/21-R4 Brands Hatch, čas 22.22, lap 8, naraz do zadní části vozu.

Evaluation | J. Kaas #99 dostává penalizace +3p za vytlačení trati a status -AP- za následné ujetí. Jezdec #99 provedl manévr označovaný jako "dive" a sestřelil druhého jezdce v nájezdu do poslední zatáčky.

Související pravidla:2.16. Vytlačení z trati (1.19. až 1.20.) s následným ujetím - posunutí o 3 místa ve výsledku závodu a zároveň bude jezdec veden jako agresivní pilot (AP) v jeho příštím závodě.

#448 Josef Flachs | +4pos + aggressive driver -AP- status in his next race

Designation | CRC6-R04-I02

Reported by | #89 Eduard Kašpar

Initial Report | Já, E. Kaspar #89 podávám protest na J. Flachs #448 za naprosto idiotskej návrat na trať v 1. kole z T3 (čas replay 11:10) což vyústilo v hromadnou nehodu s takovým damage ze ani nebylo možné auto dotlačit do boxu.

Evaluation | J. Flachs #448 dostává penalizaci +4pos + AP za způsobení nehody v prvním kole nebezpečným návratem na trať, kdy narazil do projíždějícího jezdce a způsobil tím hromadnou nehodu. Tento manévr byl velmi nebezpečný a jezdec dostává důrazné varování.

Související pravidla:2.20. Zavinění nehody během rolovacího startu a v prvním kole po startu závodu – posunutí o 4 místa ve výsledku závodu.1.12. Při návratu na dráhu po nehodě nebo po vyjetí z ní z jakéhokoliv důvodu je jezdec vracející se na dráhu povinen dát přednost všem jezdcům jedoucím bezprostředně za ním včetně těch, kteří nejsou ve stejném kole. Nesmí omezit ani ohrozit jezdce, se kterým případnou nehodu způsobil.1.22. Nerespektování zde uvedených pravidel se obvykle postihuje standardy penalizací, které jsou uvedeny v části 2 těchto pravidel. Komisaři však mají právo udělit i odlišnou výši nebo podobu penalizace, usoudí-li, že je paušální penalizace nevhodná s přihlédnutím na okolnosti incidentu či prohřešku.

#13 Víťa Česnek vs. #34 Václav Procházka | Racing Incident (No Further Action)

Designation | CRC6-R04-I04

Reported by | #13 Víťa Česnek

Report | Já, Víťa Česnek, vůz #13 (Lexus) podávám podnět k prošetření návratu na trať jezdce #34 Václav Procházka (Audi) v kole č. 38 (sektor 3, mezi zatáčkami 7 Sheene Curve a 8 Stirling na okruhu Brands Hatch - závod Round 4 šampionátu CRC 2020/2021 dne 15.11.2020). Vůz #34 mi po návratu vjel přímo do stopy, což považuji nejen za nebezpečný návrat na trať, ale také jako manévr na hranici zakázaného blokování. Situace byla nebezpečnější také o to, že v místě incidentu se již pohyboval pomalý vůz #76 Petr Čížek, který se o něco dříve rovněž vracel na trať, ten to však provedl správně a nechával rychlejší vozy projet... Kdybych tedy nezpomalil již v zatáčce 7 a nebezpečný návrat vozu #34 bych neočekával (po tom, co jsem s jezdcem #34 bojoval o pozici asi posledních 10 kol jsem se upřímně bál do takového souboje jít), mohlo to dopadnout pro oba (možná pro všechny 3) hůře. Podávám tedy protest na jezdce #34 za nebezpečný návrat na trať a zakázané blokování. Moje nahrávka z incidentu: https://www.youtube.com/watch?v=4GbKxWtS3js&feature=youtu.be Ještě bych k tomu chtěl dodat, že vůz #34 přede mnou vyjel mimo trať úplně stejným způsobem také v úplně posledním kole závodu (41. kolo) a na úplně stejném místě, zde mi však do stopy nevjel - pro porovnání.

Further Statement | Já Václav Procházka vůz 34 audi podávám vysvětlení k incidentu z vozem Víťa Česnek nebyl vedle mě takže sem měl právo vjed do vnitř, a také tam bylo další auto které jsem musel obět.

Evaluation | Bez penalizací.

#76 Petr Čížek | -W- status from the Round 3 CANCELED

Designation | CRC6-R03-I06

Reported by | CRC Race Control

Report | Incident v prvním kole v zatáčce Lesmo 1, kde došlo k hromadné nehodě.

Evaluation | #76 Petr Čížek -W- (varování) do příštího závodu za nezvládnutí svého vozu (hromadná nehoda v prvního kole závodu).

#96 Mike Kapral | -AP- status from the Round 3 CANCELED

Designation | CRC6-R03-I01

Reported by | #14 Lukáš Bilský

Report | Ja Lukáš Bilský #14 podavam protest na Mike Kapral #96 - CRC 20/21 – R3 Monza, Lap 16, Time 35:15, nerespektovani modrych vlajek a nasledne skrizeni stopy s nasledkem kolize a ztraty asi 15 pozic.

Evaluation | Mike Kapral #96 dostává +3pos + AP za vytlačování z trati pod modrými vlajkami. Jezdec provedl nepředvídatelné chování, kdy naznačoval pouštění rychlejšího vozidla na modrých vlajkách ale následně mu zkřížil stopu.

Související pravidla:1.1. Jezdci jsou povinni sledovat dopravní situaci kolem sebe libovolnými dostupnými prostředky, například zrcátky, přepínáním pohledu kamery a informačními systémy (tabulka s časovými rozestupy mezi vozidly, mapka poloh vozidel v bezprostředním okolí, externí programy atd.). Jezdec musí mít přehled o dopravní situaci ve svém bezprostředním okolí.1.4. Modrá vlajka informuje jezdce o blížícím se rychlejším vozidle, které dovršuje nebo již má náskok jednoho nebo více kol. V tomto případě je jezdec pomalejšího vozu povinen pustit rychlejší vůz před sebe, a to na nejbližším vhodném místě. Pomalejší vůz zřetelně naznačí úhybným manévrem – nejlépe mimo ideální stopu – svůj úmysl nechat se předjet a ponechá dostatečný a bezpečný prostor pro předjetí.1.19. Menší kontakty jsou povoleny, ale netoleruje se vytlačování z tratě. Jako vytlačování z tratě může být klasifikováno také nedobrzdění s následkem nárazu do soupeře, nebo i přetočení vozidla, byť by neopustilo jízdní dráhu. Penalizace za vytlačování z tratě může být prominuta gentlemanským chováním jezdce, který při provinění počká a pustí před sebe poškozeného jezdce. K takovému prominutí však nemusí dojít, pokud poškozený jezdec bude i nadále trvat na penalizaci například kvůli neakceptovatelné časové ztrátě nebo rozsáhlému poškození vozu.2.16. Vytlačení z trati (1.19. až 1.20.) s následným ujetím - posunutí o 3 místa ve výsledku závodu a zároveň bude jezdec veden jako agresivní pilot (AP) v jeho příštím závodě.

NOT CLASSIFIED

Reporterd errors, non-participation, other reasons

#11 | Jiří Kraus | DNS

Unknown reason.

#77 David Šimon | DNS

Unknown reason.

#87 | Vladislav Černý | DNS

Unknown reason.

#80 | Jan Lambert | DNS

Unknown reason.

#38 | Pavel Hajný | DNS

Unknown reason.

RESULT SCREENSHOTS

Later penalties are not included here

SCREENSHOTS DOWNLOAD

OVERVIEW TABLES

Overview tables after this round. Later penalties are included here.

DRIVERS

TEAMS

FILES

For admins only | ENTER ►