Evaluation | Jezdec #7 (Peter Aloowak) neodhadl brzdění do první zatáčky a v součinnosti s dalším incidentem způsobil hromadnou nehodu. Je udělena penalizace +4pos ve výsledku závodu na základě pravidla 2.20. EN Driver #7 (Peter Aloowak) did not estimate proper braking in the first turn and in cooperation with another incident caused a mass accident. A penalty of +4pos is given in the result of the race under rule 2.20.

Související pravidla:2.20. Zavinění nehody během rolovacího startu a v prvním kole po startu závodu – posunutí o 4 místa ve výsledku závodu.2.20. The fault of the accident during the rolling start and in the first round after the start of the race - a shift of 4 places in the race result.

#12 David Vrubel vs. #49 Viktor Vondra | Racing Incident

Designation | CRC6-R02-I02

Reported by | #49 Viktor Vondra

Report | Podávam protest ja V. Vondra #49 (VON) na D. Vrubel #12 (VRU) – CRC 20/21 – R2 Zolder, Lap 21, Time 43:32, zrážka a vytlačenie z trate, napriek včasnému brzdeniu pri snahe sa mu vyhnúť mi vozidlo nebezpečne vošlo do bzdnej dráhy na vonkajšiu stranu trate. Ďakujem vopred za prešetrenie.

Evaluation | Nehoda mezi V. Vondra #49 (VON) a D. Vrubel #12 (VRU) v kole 21, byla vyhodnocena jako závodní incident bez penalizací.

#49 Viktor Vondra vs. #93 Vojta Vršitý | Racing Incident

Designation | CRC6-R02-I03, resp. CRC6-R02-I11

Reported by | #49 Viktor Vondra

Report | Podávam protest ja V. Vondra #49 (VON) na V. Vrsity #93 (SOD) – CRC 20/21 – R2 Zolder, Lap 24, Time 47:40, vytlačenie z trate kontaktom do zadnej časti vozidla a následné pretočenie vozidla. Ďakujem vopred za prešetrenie.

Evaluation | Nehoda mezi V. Vondra #49 (VON) a V. Vrsity #93 (SOD) v kole 24, byla vyhodnocen jako závodní incident bez penalizací.

#5 Pavel Reigl | +3pos + aggressive driver (AP) status in his next race

Designation | CRC6-R02-I04

Reported by | #49 Viktor Vondra

Report | Podávam protest ja V. Vondra #49 (VON) na P. Reigl #5 (REI) – CRC 20/21 – R2 Zolder, Lap 24, Time 51:40, vytlačenie z trate kontaktom do zadnej časti vozidla a následné pretočenie vozidla. Ďakujem vopred za prešetrenie.

Evaluation | Jezdec #5 (P. Reigl ) ve 29. kole v T7 (za Villeneuve chicane) nečekal na uvolnění místa pomalejším jezdcem a způsobil incident, kdy pomalejšího jezdce otočil. Je udělena penalizace +3pos ve výsledku závodu a jezdec bude v jeho nejbližším závodě veden jako agresivní pilot (-AP-) na základě pravidel 1.8., 1.19. a 2.16.

Související pravidla:1.8. Rychlejší jezdec nemá absolutní právo na předjetí pomalejšího jezdce a nesmí si vynucovat jeho úhybný manévr agresivním stylem jízdy. O místě předjetí primárně rozhoduje pomalejší jezdec. Při předjíždění musí oba jezdci dbát bezpečnosti vlastní i bezpečnosti okolních vozidel. Rychlejší vozidlo má možnost upozornit na sebe pomalejšího jezdce blikáním světel, usoudí-li, že by tento signál nemohl zmást jezdce vozidel, kterým není určen.
1.19. Menší kontakty jsou povoleny, ale netoleruje se vytlačování z tratě. Jako vytlačování z tratě může být klasifikováno také nedobrzdění s následkem nárazu do soupeře, nebo i přetočení vozidla, byť by neopustilo jízdní dráhu. Penalizace za vytlačování z tratě může být prominuta gentlemanským chováním jezdce, který při provinění počká a pustí před sebe poškozeného jezdce. K takovému prominutí však nemusí dojít, pokud poškozený jezdec bude i nadále trvat na penalizaci například kvůli neakceptovatelné časové ztrátě nebo rozsáhlému poškození vozu.
2.16. Vytlačení z trati (1.19. až 1.20.) s následným ujetím - posunutí o 3 místa ve výsledku závodu a zároveň bude jezdec veden jako agresivní pilot (AP) v jeho příštím závodě.

#49 Viktor Vondra | +4pos

Designation | CRC6-R02-I06

Reported by | #12 David Vrubel

Report | D. Vrubel #12 - Podavam protest na V.Vondra #49 R2 Zolder, Lap 1, Time 07:46 - i pres brzdne svetla nerespektuje situaci na trati a zpusobil kolizi, tj. jeho brzdy bod odpovida situaci "jedu si sam po trati" Pohled zvenku-> https://youtu.be/ooZMdrfU3y0 Pohled z cocpit Vondra-> https://youtu.be/Wo5K2Tcu-Qg Oprava poskozeneho auta 17,5sec.

Evaluation | Jezdec #49 (V. Vondra) v prvním kole neodhadl brzdění do T10 (Jacky Ickxbocht) a způsobil nehodu, při které byl jiný pilot katapultován mimo trať a tím poškozen. Je udělena penalizace +4pos ve výsledku závodu na základě pravidla 2.20.

Související pravidla:2.20. Zavinění nehody během rolovacího startu a v prvním kole po startu závodu – posunutí o 4 místa ve výsledku závodu.

#87 Vladislav Černý | +4pos + aggressive driver (AP) status + SLP in his next race

Designation | CRC6-R02-I06

Reported by | #323 Daniel Škrdlant

Report | Ahoj, podávám protest na jezdce #87 time 7:09,naražení do zadní části vozu,následné přetočení a naražení dalších vozů.

Evaluation | Pilotovi #87 (Vladislav Černý) je udělena penalizace +4pos + AP. Zároveň mu dle pravidla 2.17 vzniká povinnost startu z poslední pozice (SLP) v jeho následujícím závodě, jehož se zúčastní (jezdec v jeho následujícím závodě nesmí zajíždět kvalifikační čas).

Související pravidla:2.17. Vytlačení z trati (1.19. až 1.20.) jezdcem, který je již veden jako agresivní pilot (AP) – posunutí o 3 místa ve výsledku závodu a nařízený start z poslední pozice v jeho následujícím závodě (jezdec v jeho následujícím závodě nesmí zajíždět kvalifikační čas). Zároveň bude jezdec i nadále veden jako agresivní pilot (AP) v dalším příštím závode - status AP mu bude zrušen až po jeho první závodě, ve kterém se nedopustí porušení pravidel o vytlačování.2.18. Agresivní pilot, jenž startoval z konce pole na základě předchozí penalizace, může být při dalším obdržení trestu za vytlačování z trati (1.19. až 1.20.) diskvalifikován ze závodu a taktéž může dostat zákaz startu do následujícího závodu. V jeho dalším nejbližším závodě bude opět veden jako agresivní pilot (AP).1.22. Nerespektování zde uvedených pravidel se obvykle postihuje standardy penalizací, které jsou uvedeny v části 2 pravidel. Komisaři však mají právo udělit i odlišnou výši nebo podobu penalizace, usoudí-li, že je paušální penalizace nevhodná s přihlédnutím na okolnosti incidentu či prohřešku.

#703 Marek Čermák | +3pos

Designation | CRC6-R02-I07

Reported by | #323 Daniel Škrdlant

Report | Podávám protest na jezdce #703 čas 23:48 opět naražení zezadu,náraz do zdi,neovladatelné auto,konec závodu,děkuji.

Evaluation | Nehoda jezdců #323 Daniel Škrdlant a #703 Marek Čermák kolo 12., T2 - náraz do vozu před sebou. Jezdci #703 (Marek Čermák) je udělena penalizace +3pos ve výsledku závodu.

Související pravidla:1.19. Menší kontakty jsou povoleny, ale netoleruje se vytlačování z tratě. Jako vytlačování z tratě může být klasifikováno také nedobrzdění s následkem nárazu do soupeře, nebo i přetočení vozidla, byť by neopustilo jízdní dráhu. Penalizace za vytlačování z tratě může být prominuta gentlemanským chováním jezdce, který při provinění počká a pustí před sebe poškozeného jezdce. K takovému prominutí však nemusí dojít, pokud poškozený jezdec bude i nadále trvat na penalizaci například kvůli neakceptovatelné časové ztrátě nebo rozsáhlému poškození vozu.2.15. Vytlačení z trati (1.19. až 1.20.) s následným přenecháním pozice vytlačenému vozidlu – posunutí o 3 místa ve výsledku závodu.1.22. Nerespektování zde uvedených pravidel se obvykle postihuje standardy penalizací, které jsou uvedeny v části 2 těchto pravidel. Komisaři však mají právo udělit i odlišnou výši nebo podobu penalizace, usoudí-li, že je paušální penalizace nevhodná s přihlédnutím na okolnosti incidentu či prohřešku.

#87 Vladislav Černý | +4pos

Designation | CRC6-R02-I08

Reported by | #448 Josef Flachs

Report | J. Flachs #448, podávám protest na jezdce #87 ve Ferrari, R2 Zolder, Start závodu, Time: 6:10 - Nedobrzdil do T1 a naboural do jezdce před ním který následně naboural do dalších dvou jezdců.

Evaluation | Jezdec #87 (Vladislav Černý -AP-) neodhadl brzdění do první zatáčky a v součinnosti s dalším incidentem způsobil hromadnou nehodu. Je udělena penalizace +4pos ve výsledku závodu na základě pravidla 2.20.

Související pravidla:2.20. Zavinění nehody během rolovacího startu a v prvním kole po startu závodu – posunutí o 4 místa ve výsledku závodu.

#788 Jaromír Matejko | +3pos

Designation | CRC6-R02-I09

Reported by | #448 Josef Flachs

Report | J. Flachs #448, podávám protest na jezdce #788, R2 Zolder, Lap 4, Time: 12:29 - Do poslední šikany jezdec za mnou neodhadne vzdálenost svého vozu a následně mě přetočí.

Evaluation | Vyjádření komisařů k incidentu R02-I09: Nehoda jezdců #448 (Josef Flachs) a #788 (Jaromir Matejko) , 4. kolo. Náraz do vozu před sebou. Jezdci #788 (Jaromir Matejko) je udělena penalizace +3pos ve výsledku závodu.

Související pravidla:1.19. Menší kontakty jsou povoleny, ale netoleruje se vytlačování z tratě. Jako vytlačování z tratě může být klasifikováno také nedobrzdění s následkem nárazu do soupeře, nebo i přetočení vozidla, byť by neopustilo jízdní dráhu. Penalizace za vytlačování z tratě může být prominuta gentlemanským chováním jezdce, který při provinění počká a pustí před sebe poškozeného jezdce. K takovému prominutí však nemusí dojít, pokud poškozený jezdec bude i nadále trvat na penalizaci například kvůli neakceptovatelné časové ztrátě nebo rozsáhlému poškození vozu.1.20. Při nájezdu do zatáčky nemá nikdo právo na výběr stopy. V případě, že se vozy v brzdné zóně a v nájezdu do zatáčky pohybují jakoukoliv částí auta na stejné úrovni, jsou povinni nechat si prostor na trati. V této souvislosti je třeba mít na paměti magnetické nehody, kdy se dva dotýkající se vozy mohou stát neovladatelnými.2.15. Vytlačení z trati (1.19. až 1.20.) s následným přenecháním pozice vytlačenému vozidlu – posunutí o 3 místa ve výsledku závodu.2.16. Vytlačení z trati (1.19. až 1.20.) s následným ujetím - posunutí o 3 místa ve výsledku závodu a zároveň bude jezdec veden jako agresivní pilot (AP) v jeho příštím závodě. 1.22. Nerespektování zde uvedených pravidel se obvykle postihuje standardy penalizací, které jsou uvedeny v části 2 těchto pravidel. Komisaři však mají právo udělit i odlišnou výši nebo podobu penalizace, usoudí-li, že je paušální penalizace nevhodná s přihlédnutím na okolnosti incidentu či prohřešku.

#78 Martin Mynařík | +3pos

Designation | CRC6-R02-I10

Reported by | #27 Petr Valečko

Report | Petr Valečko c.a. 27 podava protest na jezdce M.Mynarik c.a. 78 za vytlaceni z tratě pod modrou vlajkou https://youtu.be/KVevDwJ1pQE.

Evaluation | Vytlačení z tratě. Jezdci #78 (M. Mynarik) je udělena penalizace +3pos ve výsledku závodu.

Související pravidla:1.19. Menší kontakty jsou povoleny, ale netoleruje se vytlačování z tratě. Jako vytlačování z tratě může být klasifikováno také nedobrzdění s následkem nárazu do soupeře, nebo i přetočení vozidla, byť by neopustilo jízdní dráhu. Penalizace za vytlačování z tratě může být prominuta gentlemanským chováním jezdce, který při provinění počká a pustí před sebe poškozeného jezdce. K takovému prominutí však nemusí dojít, pokud poškozený jezdec bude i nadále trvat na penalizaci například kvůli neakceptovatelné časové ztrátě nebo rozsáhlému poškození vozu.1.20. Při nájezdu do zatáčky nemá nikdo právo na výběr stopy. V případě, že se vozy v brzdné zóně a v nájezdu do zatáčky pohybují jakoukoliv částí auta na stejné úrovni, jsou povinni nechat si prostor na trati. V této souvislosti je třeba mít na paměti magnetické nehody, kdy se dva dotýkající se vozy mohou stát neovladatelnými.2.15. Vytlačení z trati (1.19. až 1.20.) s následným přenecháním pozice vytlačenému vozidlu – posunutí o 3 místa ve výsledku závodu.2.16. Vytlačení z trati (1.19. až 1.20.) s následným ujetím - posunutí o 3 místa ve výsledku závodu a zároveň bude jezdec veden jako agresivní pilot (AP) v jeho příštím závodě. 1.22. Nerespektování zde uvedených pravidel se obvykle postihuje standardy penalizací, které jsou uvedeny v části 2 těchto pravidel. Komisaři však mají právo udělit i odlišnou výši nebo podobu penalizace, usoudí-li, že je paušální penalizace nevhodná s přihlédnutím na okolnosti incidentu či prohřešku.

#93 Vojta Vršitý vs. #49 Viktor Vondra | Racing Incident

Designation | CRC6-R02-I11, resp. CRC6-R02-I03

Reported by | #93 Vojta Vršitý

Report | Podávam protest ja V. Vršitý #93 (SOD) na V. Vondra #49 (VON) – CRC 20/21 – R2 Zolder, Lap 24, Time 47:40, zkřížení dráhy a následná kolize.

Evaluation | Nehoda mezi V. Vondra #49 (VON) a V. Vrsity #39 (SOD) v kole 24, byla vyhodnocen jako závodní incident bez penalizací.

#788 Jaromír Matejko | -W-

Designation | CRC6-R02-I12

Reported by | #17 Vojtěch Mašek

Report | Já V. Mašek #17 (MAS) podávám protest na J. Matejko #788 (JAR) – CRC 20/21 – R2 Zolder za nerespektování modré vlajky. V čase 65:38 na konci 38 kola je mu poprvé signalizována modrá vlajka. V průběhu kola 39 jedu těsně za ním a stále nereaguje, ale nechtěl jsem ho agresivně předjíždět, protože by to mohlo způsobit nehodu v posledním kole závodu, proto zůstávám pasivní a chci jen v klidu dokončit závod. Pokud by mě jezdec #788 pustil, k incidentu 2. by vůbec nedošlo.

Evaluation | Za ignorování modrých vlajek je #788 (J. Matejko) udělena penalizace +5s ve výsledku závodu. EDIT: Na základě přezkoumání u nově dodaného podnětu, kdy po projetí vítěze cílem se již neukazují modré vlajky, přehodnocen trest. Jezdci #788 (J. Matejko) snížen trest na Varování (-W-) za nedostatečný přehled o situaci kolem svého vozu a o jezdci za sebou.

Související pravidla:1.1. Jezdci jsou povinni sledovat dopravní situaci kolem sebe libovolnými dostupnými prostředky, například zrcátky, přepínáním pohledu kamery a informačními systémy (tabulka s časovými rozestupy mezi vozidly, mapka poloh vozidel v bezprostředním okolí, externí programy atd.). Jezdec musí mít přehled o dopravní situaci ve svém bezprostředním okolí. 1.22. Nerespektování zde uvedených pravidel se obvykle postihuje standardy penalizací, které jsou uvedeny v části 2 těchto pravidel. Komisaři však mají právo udělit i odlišnou výši nebo podobu penalizace, usoudí-li, že je paušální penalizace nevhodná s přihlédnutím na okolnosti incidentu či prohřešku.

#17 Vojtěch Mašek vs. #14 Lukáš Bilský | Racing Incident

Designation | CRC6-R02-I13

Reported by | #17 Vojtěch Mašek

Report | Já V. Mašek #17 (MAS) podávám protest na L. Bilsky #14 (BIL) – CRC 20/21 – R2 Zolder v posledním kole v čase 67:00 za probrzdění a podjetí do T8. Vidím ho včas a uhýbám aby do mě nenarazil což mě nakonec stojí jednu pozici. Jezdec #14 byl o kolo zpět a neměl tedy důvod mě agresivně předjíždět několik zatáček před koncem celého závodu.

Evaluation | Situace mezi #17 (V. Mašek) a #14 (L. Bilsky) v kole 39, byla vyhodnocen jako závodní incident bez penalizací.

#77 David Šimon | +3pos

Designation | CRC6-R02-I14

Reported by | #99 Jindřich Kaas

Report | Podávam protest ja J. Kaas #99 (JMK) na D. Simon #77 (SIM) – CRC 20/21 – R2 Zolder, Lap 12, Time 23:03, naraz zezadu, po kterem jsem se dostal mimo drahu, coz me stalo 2 pozice.

Evaluation | Nehoda jezdců #99 (J. Kaas) a #77 (D. Simon) kolo 13 - náraz do vozu před sebou. Jezdci #77 (D. Šimon) je udělena penalizace +3pos ve výsledku závodu.

Související pravidla:1.19. Menší kontakty jsou povoleny, ale netoleruje se vytlačování z tratě. Jako vytlačování z tratě může být klasifikováno také nedobrzdění s následkem nárazu do soupeře, nebo i přetočení vozidla, byť by neopustilo jízdní dráhu. Penalizace za vytlačování z tratě může být prominuta gentlemanským chováním jezdce, který při provinění počká a pustí před sebe poškozeného jezdce. K takovému prominutí však nemusí dojít, pokud poškozený jezdec bude i nadále trvat na penalizaci například kvůli neakceptovatelné časové ztrátě nebo rozsáhlému poškození vozu.2.15. Vytlačení z trati (1.19. až 1.20.) s následným přenecháním pozice vytlačenému vozidlu – posunutí o 3 místa ve výsledku závodu.2.16. Vytlačení z trati (1.19. až 1.20.) s následným ujetím - posunutí o 3 místa ve výsledku závodu a zároveň bude jezdec veden jako agresivní pilot (AP) v jeho příštím závodě. 1.22. Nerespektování zde uvedených pravidel se obvykle postihuje standardy penalizací, které jsou uvedeny v části 2 těchto pravidel. Komisaři však mají právo udělit i odlišnou výši nebo podobu penalizace, usoudí-li, že je paušální penalizace nevhodná s přihlédnutím na okolnosti incidentu či prohřešku.

#666 Miso Stubna | +3pos

Designation | CRC6-R02-I15

Reported by | #99 Jindřich Kaas

Report | Podávam protest ja J. Kaas #99 (JMK) na M. Stubna #666 (STU) – CRC 20/21 – R2 Zolder, Lap 30, Time 53:08, zvolnil jsem, aby me mohl predjet (o kolo), ale kdyz se dostal vedle me, narazil do me z boku, coz zpusobilo naslednou kolizi jak me, tak i auta prede mnou #71 O. Sladky (SLA).

Evaluation | Nehoda jezdců #99 (J. Kaas) a #666 (M. Stubna) kolo 30 resp. kolo 33. Vytlačení z tratě. Jezdci #666 (M. Stubna) je udělena penalizace +3pos ve výsledku závodu.

Související pravidla:1.19. Menší kontakty jsou povoleny, ale netoleruje se vytlačování z tratě. Jako vytlačování z tratě může být klasifikováno také nedobrzdění s následkem nárazu do soupeře, nebo i přetočení vozidla, byť by neopustilo jízdní dráhu. Penalizace za vytlačování z tratě může být prominuta gentlemanským chováním jezdce, který při provinění počká a pustí před sebe poškozeného jezdce. K takovému prominutí však nemusí dojít, pokud poškozený jezdec bude i nadále trvat na penalizaci například kvůli neakceptovatelné časové ztrátě nebo rozsáhlému poškození vozu.2.15. Vytlačení z trati (1.19. až 1.20.) s následným přenecháním pozice vytlačenému vozidlu – posunutí o 3 místa ve výsledku závodu.2.16. Vytlačení z trati (1.19. až 1.20.) s následným ujetím - posunutí o 3 místa ve výsledku závodu a zároveň bude jezdec veden jako agresivní pilot (AP) v jeho příštím závodě. 1.22. Nerespektování zde uvedených pravidel se obvykle postihuje standardy penalizací, které jsou uvedeny v části 2 těchto pravidel. Komisaři však mají právo udělit i odlišnou výši nebo podobu penalizace, usoudí-li, že je paušální penalizace nevhodná s přihlédnutím na okolnosti incidentu či prohřešku.